Menurut berita di TV tepatnya pada tulisan berjalan dibawah layar kaca saya, Indonesia adalah negara pengguna Facebook terbesar ke 7 didunia. Hampir setiap perangkat lunak perambah dipastikan memiliki catatan halaman facebook dalam history nya. Walaupun di Indonesia bisa dikatakan terlambat, namun demam Facebook memang luar biasa di Indonesia. Bahkan konon bisnis warung internet seperti mendapat darah segar setelah sempat mati suri. Pengusaha warnet pun riang gembira. Nah seperti apa ya kantor facebook itu? Pastinya nyaman dan bikin betah kerja sehingga menelurkan situs jejaring sosial perkasa semacam itu., yang meninggalkan friendster ( kapan terakhir arsitekturiners main ke situs ini . hehe) seperti rongsokan besi tua yang bisa dijual murah. Memang benar kata pengamat, teknologi informasi dan informatika berkembang cepat tak terkira, siapa yang tidak berubah akan menjadi pecundang. Oiya, mari kita simak beramai – ramai kantor facebook di Palo Alto, Amerika Serikat sono..mari pemirsa..
dua buah sepeda road dengan elegannya diparkir..mantab gan..
which is Indonesia Pavilion in Shanghai Expo 2010 ?
paviliun Inggris paviliun Belgia
Shanghai Expo 2010 akan berlangsung 1 Mei-31 Oktober 2010 di Shanghai, China, dengan target 70 juta pengunjung dengan 200 negara dan organisasi internasional yang akan berpartisipasi. Ajang internasional ini memamerkan produk - produk unggulan dari sekira 200 negara, meliputi antara lain kemajuan teknologi, potensi ekonomi, perdagangan dan investasi,dll. Nah tiap negara akan membangun paviliun yang pastinya mencerminkan karakter atau apapun khas negara tersebut. Konon Indonesia akan mengikuti even ini. Nah, patut kita tunggu dengan penasaran dan berdebar bagaimana desain paviliun kebanggaan negara kita yang tentu sebagai wajah perwakilan bangsa kita di dunia. ayo Indonesia !
If you are biking in Jogjakarta, Indonesia, u wont be lost. coz now, there are many sign directions for biker to go to many major road in the city. come to Jogjakarta !
Ketika saya mencari gambar Garuda Pancasila, mbah Google mentautkannya pada gambar diatas, via blog ini. Wow, penampakannya menyerupai coat of arm bangsa kita, Garuda Pancasila. Diintip dari Google Earth pastinya. Menurut si empunya blog, koordinatnya adalah 6°25′3.84″S 106°57′30.03″E. Arsitekturiners, ada yang tahu dimanakah itu ? bangunan apa ya?
Batu bata ramah lingkungan, ( tentu saja) buatan mahasiswa Indonesia !
Gerombolan Sekumpulan mahasiswa Prasetya Mulya berhasil memenangkan Global Social Venture Competition tahun 2009. Mereka berkarya membuat batu bata dengan campuran telek kotoran sapi dan pembakarannya pun dengan Biogas. Hal ini akan menyelamatkan lahan pertanian produktif yang biasanya menjadi korban industri pembuatan batu bata sekaligus meningkatkan pendapatan masyarakat. Batu bata hasil karya mereka, mereka beri nama Eco Fabriek. ide yang cemerlang ! Maju terus mahasiswa Indonesia ! lebih lanjut klik di situs Eco Fabriek.
pasti sadelnya Selle Royal. kalo nggak ya, sakit tuh bokong :)
Orang - orang Jepun memang sudah masyhur jadi gila karena terbatasnya tempat di negeri mereka. Otak jadi berputar dan tadaa..their compact design really have historical timeline and work. Pokoknya praktis dan fungsional tanpa menceraikan estetika. Kali ini kawan kita dari Store Muu Design Studio mendesain tempat pencantolan / penyimpanan sepeda. Diberi nama Pit In. kata "Pit" mengundang keakraban bagi orang Jawa yang berarti "sepeda". Asal katanya dari bahasa Belanda "fiet" yang berarti sepeda pula. Walaupun "pit" dalam English berarti "kolong" namun semuanya memberikan keserasian yang mungkin tak terduga. Luar biasa ! Desain mereka ini juga sangat kreatif dan multifungsi. Well done. Tsugoi !!
Gazelle, mungkin bisa disebut sebagai merk sepeda yang sangat fenomenal. Harga satu sepeda gazelle, saat ini dapat disetarakan dengan harga sebuah sepeda motor matic keluaran terbaru. Padahal sepeda gazellenya keluaran tahun nggak enak. Dan ternyata, di negerinya sana, pabrikan sepeda gazelle ini masih aktif sampai dengan hari ini. Ya jelas aja, masyarakat Belanda memang sangat cinta bersepeda.
Dan berhubung sampai hari ini suKrepo belum bisa beli sepeda gazelle ini, sukrepo hanya mampu kopi paste sejarah sepeda gazelle ini dari website resminya, www.gazelle.nl. Bisa kopi paste ini aja udah seneng banggets. Sekalian artinya, biar kita tau maksudna.
1892: Willem Kölling, postkantoorbeheerder te Dieren, neemt ontslag en begint een handel in fietsen door 1 fiets uit Engeland te bestellen. Zijn handel breidt zich snel uit. Kölling zoekt samenwerking met de Dierense ijzer-, kachel- en haardenspecialist Rudolf Arentsen. Zij richten in datzelfde jaar nog de firma Arentsen en Kölling op.
1892 : Willem kolling, seorang kepala Kantor Pos di Dieren (Tentu di Belanda), keluar (pensiun) dari kerjaannya dan mulai berbisnis jual beli sepeda dengan memesan sepeda dari Inggris. Usahanya ini sukses besar. Kemudian Willem Kolling berkolaborasi bin kerjasama dengan Rudolf Arensten, seorang penjual eceran hardware dan kompor (nggak tau kompor minyak tanah atau kompor gas).
1902: Arentsen en Kölling kopen op de plaats van de huidige fabriek een bestaand bedrijfsgebouw en beginnen hier met de productie van fietsen. In hetzelfde jaar komt het eerste complete rijwiel onder de naam Gazelle op de markt.
1902 : Arentsen dan Kolling mulai membangun pabrik sepeda pertamanya. Dan merk Gazelle yang dipilih sebagai merk sepeda buatan mereka.
1903: Gazelle lanceert zijn eerste motorfiets, die echter niet zelf gefabriceerd is.
1903 : Gazelle memperkenalkan sepeda motor pertama mereka, meskipun sepeda motor ini bukan asli buatan pabrik gazelle.
1905: Ondanks de goede gang van zaken trekt Arentsen zich uit het bedrijf terug. Arentsen’s plaats wordt ingenomen door Hendrik Kölling, een broer van Willem.
1905 : Arentsen cabut dari gazelle, nggak tau kenapa. Lalu posisinya digantikan oleh Hendrik Kolling, dilihat dari namanya, jelas beliau ini sodaranya mas Willem Kolling.
1912: Met de grote uitbreiding van het oorspronkelijke pand en de moderne “speciaal-machines” kunnen de eigen fietsproductieplannen volledig worden gerealiseerd. Men specialiseert zich nu geheel in de bouw van complete fietsen, terwijl daarnaast de grossierderij tot bloei komt.
1912 : Mereka membuat gebrakan dengan melakukan ekspansi secara besar-besaran, menggunakan mesin yang modern untuk menghasilkan produk sepeda yang berkualitas. Jualan sepeda mereka pun laris manis.
1915: De firma wordt door de Köllings en hun neef Jan Breukink omgezet in “N.V. Gazelle Rijwielfabriek v/h Arentsen en Kölling”. De volgende vijfentwintig jaar worden gekenmerkt door een sterke groei van het bedrijf. Niet alleen de verkoop van fietsen in Nederland maar ook de export neemt fors toe. De groeiende afzet van Gazelle fietsen in het toenmalige Nederlands Oost-Indië draagt hiertoe in belangrijke mate bij. Naast “gewone” fietsen worden o.a. ook gemotoriseerde tweewielers, transportfietsen en driewielers voor uiteenlopende branches geproduceerd.
1915 : Kolling bersaudara dan keponakannya mengubah nama perusahaan menjadi “N.V. Gazelle Rijwielfabriek v/h Arentsen en Kölling”.Dan perusahaan sepeda inipun semakin meningkat dalam penjualan. Mereka pun mulai merambah pasar internasional dengan permintaan pasar luar negeri yang juga semakin tumbuh pesat. Termasuk juga di Indonesia, yang saat itu masih menjadi jajahan Belanda. Selain sepeda model konvensional, mereka juga memproduksi sepeda yang aneh2, sepeda bermotor (bukan sepeda motor loh), sepeda untuk ekspedisi alias pengangkutan, serta sepeda beroda tiga (mungkin model vespa pake sespan ya). Pokoknya komplit untuk semua sektor industri dah.
1930 of 1931: Gazelle stelt de modellen 9X en 8V met kruisframe voor.
1931 : gazelle memproduksi sepeda dengan rangka model palang silang 9X dan 8V
1931: Als goedkopere uitvoering verschijnt het merk Invicta in de catalogus van Gazelle. Daarnaast wordt ook de merknaam Gelria ingevoerd.
1931 : Untuk menambah ragam merk (atau type), gazelle pun memasukkan merk Invicta dalam katalog produk mereka. Nggak ketinggalan pula merk Gelria diperkenalkan pula.
1935: Gazelle brengt de eerste tandem uit, die in de jaren voor de Tweede Wereldoorlog bijzonder populair is. In het eerste jaar worden meteen al 600 stuks verkocht.
1935 : Gazelle memperkenalkan sepeda tandem, yang menjadi favorit pada masa sebelum perang dunia II terjadi. Tercatat 600 sepeda model begini terjual waktu itu.
1937: Een door Philips ontworpen elektrische fiets met 12 V accumulator wordt door een vijftal bekende Nederlandse rijwielfabrieken vervaardigd. Gazelle is hieronder de belangrijkste en bouwt 117 stuks. Een doorslaand succes wordt het echter niet. De oorlogsjaren zijn voor Gazelle, evenals voor veel andere Nederlandse bedrijven, niet gelukkig. De meeste machines worden door de bezetter naar Duitsland afgevoerd. De overgebleven machines worden vlak voor de bevrijding door een speciaal “Sprengkommando” onklaar gemaakt. Daarnaast heeft de fabriek Willem Kölling ernstig te lijden van de oorlogshandelingen. In Augustus 1946 komt de eerste naoorlogse Gazelle op de markt, in 1950 het eerste Gazelle hulpmotor-rijwiel. De bouw van transportfietsen en transportdriewielers wordt voortgezet. 1937 : Sepeda electric menggunakan sumber tenaga akumulator 12 V diproduksi, dengan desain oleh perusahaan sepeda Philip. Pengerjaan proyek sepeda ini dilaksanakan oleh lima pembuat sepeda yang sangat kampiun. Dan gazelle termasuk salah satu diantaranya, dan membuat 117 sepeda tersebut. Tetapi sepeda hasil proyek ini enggak begitu terkenal. Seperti yang dialami perusahaan lain, Gazelle juga mengalami masa sulit pada masa-masa perang. Peralatan pabrik mereka dirampas dan dibawa ke Jerman. Pabrik-pabrik mas Kolling pun banyak yang hancur akibat perang.
Bulan Agustus 1946, sepeda pertama gazelle muncul setelah perang berakhir. Dan tahun 1950, gazelle memproduksi sepeda pertama yang dilengkapi motor yang bisa dilepas-pasang. Produksi sepeda untuk angkutan serta sepeda beroda tiga pun diproduksi kembali.
dua buah sepeda road dengan elegannya diparkir..mantab gan..
